новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области

Города Донецкой области

Город Иловайск, Донецкая область


Герб города Иловайск

Герб города Иловайск


Дорожный указатель в город Иловайск

Дорожный указатель

Город Иловайск

Город Иловайск


Железнодорожный вокзал в городе Иловайск

Железнодорожный вокзал

Мемориал - Братская могила в городе Иловайск

Мемориал - Братская могила

Памятник В. И. Ленину в городе Иловайск

Памятник В. И. Ленину

Иловайск — город районного подчинения. В административном отношении подчиняется Харцызскому городскому совету города Харцызска. Расположен в 40 км к юго-востоку от областного центра Донецка. Крупный железнодорожный узел. Иловайскому горсовету подчинены поселок Виноградное и село Третьяки.

Находится: Украина, Донецкая область, Харцызский район.

Город Иловайск основан в 1933 году в связи со строительством рудников рудоуправления «Иловайск». Нынешний Иловайск вырос на месте небольшого железнодорожного разъезда, возникшего в степи во время строительства Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, движение поездов на которой (от Харькова до Таганрога) было открыто 23 декабря 1869 года. Поскольку в этих местах участок дороги Горловка—Таганрог проходил по землям крупного помещика и капиталиста Иловайского, сначала станция, а затем и поселок, выросший при ней, получили название от его имени.

Станция и поселок входили в состав Троицко-Харцызской волости Таганрогского округа Области Войска Донского. Интенсивное развитие Иловайска началось с конца 80-х годов XIX века, после завершения строительства участков Харцызск—Ханженково—Криничная—Ясиноватая, соединивших Курско-Харьковско-Азовскую железную дорогу с Екатерининской, вследствие чего грузооборот станции значительно увеличился. В 1893 году участок Иловайск — Ханженково был присоединен к Екатерининской железной дороге. В 1899 году здесь построены вторые пути, продленные в следующем году на север — к Горловке и на юг — к Таганрогу. К 1902 году в связи с увеличением добычи каменного угля неподалеку от станции проложены одноколейные железнодорожные пути на северо-восток (Иловайск—Чистяково—Дебальцево) и на запад (Иловайск—Моспино—Доля с ответвлениями на Макеевку и Юзовку). Вскоре оба эти участка стали составной частью Второй Екатерининской железной дороги (Долгинцево — Александровен—Волноваха—Караванная—Иловайск—Дебальцево), строительство которой началось в 1902 и было завершено в 1904 году. С постройкой этих линий Иловайск превратился в узловую станцию. В 1902 году тут начали строить паровозное депо, а спустя три года сюда перевели из Харцызска часть подвижного состава и 75 локомотивов.

Расширение железнодорожного узла и увеличение грузооборота станции вызвали значительный приток рабочих, прибывавших сюда из центральных губерний России, севера Украины и Области Войска Донского. В 1903 году в станционном поселке уже проживало 943 человека, в т. ч. 300 рабочих-железнодорожников. В 1902 году от несчастных случаев пострадало 14 % рабочих Екатерининской железной дороги.

Разрастался поселок железнодорожников. Семейные рабочие селились в землянках и лачугах, одинокие — в деревянных бараках-казармах. Застроен поселок был хаотически. Низкая заработная плата, тяжелые условия труда и быта, усугубившиеся экономическим кризисом 1900— 1903 гг., обостряли классовую борьбу. Большую роль в политическом воспитании железнодорожников сыграла агитационная и пропагандистская деятельность местной социал-демократической группы, организовавшейся в 1903 году и поддерживавшей связь с Донским комитетом РСДРП. Начальник Донского жандармского управления в своем отчете за 1902 год отмечал, что в результате социал-демократической агитации и пропаганды в Таганрогском округе наиболее неблагонадежными в политическом отношении являются рабочие, в т. ч. Железнодорожники.

Железнодорожники Иловайска принимали активное участие в революции 1905—1907 гг. Здесь состоялись митинги протеста против кровавых событий 9 января 1905 года в Петербурге. Летом того же года усилилась агитационная работа местных социал-демократов. Так, М. С. Спивак и И. К. Подласный при помощи машиниста Лысенко и конторщика Нощенко наладили перепечатывание на гектографе листовок и прокламаций Екатеринославского и Донского комитетов РСДРП. Распространяли их среди ремонтных рабочих, в депо.

Иловайские железнодорожники активно участвовали в Октябрьской всероссийской политической стачке 1905 года и в течение десяти дней не работали. Они участвовали также в митинге протеста, состоявшемся в Харцызске после опубликования царского манифеста 17 октября. Здесь с разоблачением политики самодержавия выступил приехавший из Горловки член стачечного комитета профессиональный революционер А. М. Кузнецов-Зубарев.

Декабрьская политическая стачка перерастала в вооруженную борьбу. 10 декабря 1905 года в Иловайске состоялось собрание рабочих и служащих, принявшее решение присоединиться к всеобщей политической забастовке. Избранный на собрании распорядительный комитет возглавил железнодорожный врач В. П. Корнеев. Движение поездов было остановлено. Комитет поддерживал связь с распорядительным комитетом Екатерининской железной дороги. Под его руководством на станции была сформирована боевая рабочая дружина в составе 40—50 человек, на вооружение которой железнодорожники собрали деньги и приобрели в Таганроге 40 револьверов и ружей. Дружинники вооружились также кинжалами и пиками, изготовленными в паровозном депо слесарем Ф. В. Сущенко. На боевую дружину возлагались охрана железнодорожного узла, поддержка общественного порядка на станции и в поселке. Некоторые иловайские дружинники (телеграфист Сачек, конторщик Золотарев и другие) участвовали 17 декабря в Горловском вооруженном восстании.

После поражения вооруженного восстания в Горловке на станцию Иловайск 18 декабря 1905 года прибыли казаки. Были арестованы члены распорядительного комитета. В январе 1906 года многих рабочих станции, активно участвовавших в революционных событиях, уволили с работы и выселили из казенных квартир.

В июле 1906 и в мае 1907 года иловайские железнодорожники организованно выступили против непомерных сверхурочных работ и снижения заработной платы. В период наступления реакции Область Войска Донского находилась на положении чрезвычайной охраны. Участились аресты, усилились репрессии. В 1907 году среди рабочих станции был организован сбор средств для оказания помощи политическим заключенным и ссыльным. Местная социал-демократическая группа на некоторое время прекратила свое существование. Ее деятельность возобновилась лишь в начале 1910 года.

В годы нового революционного подъема деятельность местных социал-демократов активизировалась. В 1912 году они установили связь с Юзово-Петровским комитетом РСДРП, поддерживавшим контакт с депутатом IV Государственной думы Г. И. Петровским. Из Юзовки иловайские рабочие получали необходимую информацию и отчеты о деятельности большевистской фракции Думы. Наиболее активные рабочие станции начали выписывать большевистскую газету «Правда».

В 1905—1914 гг. Иловайский железнодорожный узел заметно расширился. В 1908 году здесь было завершено строительство вокзала. Число станционных путей увеличилось до 12, а годовой грузооборот достиг 1,5 млн. пудов. В 1909 году пополнился станочный парк паровозного депо. Станки получали энергию от стационарного газогенератора. На узле работало более 400 железнодорожников. В поселке появились также два небольших предприятия: паровая мельница и черепичный завод, на которых насчитывалось около 30 рабочих.

В 1908 году для административных работников узла было построено несколько одноэтажных 4-квартирных домов, а в 1911 году — заселены первые две улицы пристанционного поселка.

В конце 1934 года проложена железнодорожная линия протяженностью 33 км, соединившая станцию Кутейниково со строительной площадкой. Когда развернулось строительство рудников, здесь вырос рабочий поселок.

Во время оккупации немецко-фашистские захватчики в лагере для военнопленных, находившемся на окраине поселка Чкаловский (ныне район города), зверски замучили и расстреляли 6630 человек. 783 жителя сражались на фронтах Великой Отечественной войны, 182 пали смертью храбрых, 604 награждены орденами и медалями.

В память о погибших советских людях в сквере по улице Набережной воздвигнут памятник жертвам фашизма.

Главное предприятие города – ОАО «Иловайск рудоуправление» с тремя карьерами. Разрабатывает флюсовый известняк для металлургических заводов, добывает строительный щебень.
 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Группа Донбасс информационный в Googleplus   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:
Google +

Архив Новостей

2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2018 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!