новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Главная Архив новостей Наши Контакты Поиск по сайту:

Новости Донецка и области

23 марта 2016 года

Виктор Муженко допустил, что Россия может применить против украинской армии боевую авиацию

вертолет Ми-8 

вертолет Ми-8

Начальник Генштаба ВСУ Виктор Муженко допустил, что Россия может применить против украинской армии боевую авиацию. По словам Муженко, Украина готовится к такому развитию событий. Впрочем, по мнению экспертов, украинские истребители, штурмовики и бомбардировщики способны выполнять задачи в рамках АТО, а вот в случае полномасштабного российского военного вторжения у нас возникнут большие проблемы - не только из-за того, что противник превосходит нас числом, но и потому, что отечественная боевая авиация устарела, а пути ее модернизации невозможны, к сожалению, без помощи той же России.

Боевые потери 2014 года

О том, что российская армия может применить боевую авиацию, начальник Генштаба ВСУ Виктор Муженко заявил в своем недавнем интервью. По его словам, российские летчики, действуя в Сирии, приобретают боевой опыт. Украинская армия также совершенствует собственную систему ПВО и военную авиацию. "Мы обучаем личный состав, чтобы люди не боялись авиации и знали, как ей противодействовать", - сказал начальник Генштаба.

Как писала segodnya.ua, 2016 год объявлен годом возрождения ПВО, так как очень важно иметь преимущество в воздухе. По данным официального издания Минобороны "Белая книга. Вооруженные силы Украины", в 2013 году, перед началом войны, ВСУ имели 72 вертолета армейской авиации Сухопутных сил, а также 160 боевых и 27 транспортных самолетов Воздушных сил. На бумаге это казалось достаточным количеством, однако реальность показала, что самолеты и вертолеты (часть из которых была потеряна во время аннексии Крыма) находятся в таком состоянии, что их можно использовать лишь в ограниченном количестве.

Тем не менее авиация применялась с первых же дней проведения АТО. Среди прочего, ее действия помогли украинским военным отстоять Донецкий аэропорт в мае 2014 года, однако российская сторона поставила боевикам переносные зенитно-ракетные комплексы, позволившие ликвидировать преимущество ВСУ в небе. Первые вертолеты украинская армия потеряла уже в апреле-мае, а в июле боевики начали сбивать и штурмовики Су-25, которые использовались для воздушной поддержки летнего наступления ВСУ на Донбассе. В 2014 году было подбито как минимум 10 вертолетов Ми-8 и ударных вертолетов Ми-24, а также штурмовики Су-25, истребители МиГ-29 и один фронтовой бомбардировщик Су-24. Кроме того, в июне боевики сбили разведывательный самолет Ан-30Б, военно-транспортный Ил-76 (в небе над Луганском, когда погибли сразу 49 военных), а также самолет Ан-26 (в июле над Краснодоном). Последний Су-25 был сбит 29 августа, когда пытался бомбить наступающие российские регулярные части. После трагических для ВСУ событий под Иловайском применение авиации на Донбассе было прекращено.

Интересно, что в "Белой книге" 2014 года Минобороны не указало количество боевых самолетов и вертолетов. Однако осенью 2015 года военное ведомство выпустило инфографику, позволяющую убедиться, что потенциал боевой авиации восстановлен. Так, по состоянию на 29 августа 2015 года в зоне АТО находилось в два раза больше самолетов, чем годом ранее.

Дожить до 2040 года

Как сообщил член парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны, координатор группы "Информационное сопротивление" Дмитрий Тымчук, сейчас Воздушные силы способны решать задачи в рамках АТО. "Вырос и уровень подготовки летчиков. Теперь он соответствует мировым стандартам - средний налет составляет 90-110 часов в год", - сообщил Тымчук.

Тем не менее, по словам депутата, существующее положение вещей пока не учитывает возможность полномасштабного вторжения российской армии. "Но в этом случае у нас возникнут большие проблемы не только с авиацией, но и со всеми остальными видами вооруженных сил",  - отметил Тымчук, поясняя это численным превосходством российской армии.

Впрочем, проблема не только в количестве, но и в качестве. Как сообщил директор информационно-консалтинговой компании Defence Express Сергей Згурец, в распоряжении украинской армии есть истребители МиГ-29 и Су-27 самых первых моделей. Они уступают модернизированным вариантам тех же самолетов, которые имеются в распоряжении ВС РФ.

Дмитрий Тымчук уточнил, что украинский ВПК не имеет опыта изготовления боевых самолетов и вертолетов - все они производились в России: "Правда, еще во времена Виктора Януковича шла речь о том, что Украина будет производить ударный вертолет, но максимум, чего удалось достичь - это модернизировать вертолет Ми-2 на запорожском авиапредприятии "Мотор-Сич". Варианты этой модернизации, которая также коснулась вертолета Ми-8, были представлены на выставке "Оружие и безопасность - 2015", которая прошла в сентябре прошлого года в Киеве. Украинские специалисты превратили обе машины в ударные вертолеты, установив на них новые, более мощные двигатели, а также установки для ведения огня неуправляемыми реактивными снарядами. Помимо этого, Ми-8 может быть оснащен и противотанковым ракетным комплексом "Барьер".

Тымчук исключил возможность закупки новых самолетов, пояснив это традиционно - отсутствием бюджетных средств: "В 2016 году на финансирование оборонной сферы выделено 5% ВВП (более 110 млрд. грн. - Авт.), но в абсолютных цифрах это немного, потому что наш ВВП очень мал из-за экономического кризиса. К тому же, 75% оборонного бюджета идет на обеспечение и зарплаты, и лишь 25% - на подготовку войск и закупки новой техники. Хотя мировые стандарты содержания армии предусматривают 40% на обеспечение, 30% на подготовку войск и 30% на закупку военной техники. Поэтому в существующих условиях мы можем сосредоточиться лишь на модернизации нашей боевой авиации".

Как пояснил Сергей Згурец, новые самолеты имеет смысл закупать сразу эскадрильями, которые насчитывают 12 машин. Сколько для этого потребуется средств, можно представить, если посмотреть на стоимость одного самого современного американского истребителя F-22 Raptor - $146 млн. Менее "продвинутый" истребитель ВВС США F-16 Fighting Falcon обойдется более чем в $34 млн за единицу, что также неподъемно для украинского бюджета. Однако и модернизация украинского авиапарка  - непростое дело, потому что и она не может обойтись... без участия российских предприятий.

По словам Сергея Згурца, для некоторых самолетов, имеющихся на вооружении ВСУ, разработаны два варианта модернизации. "К примеру, первый вариант модернизации истребителя МиГ-29 связан со стремлением "научить" эти самолеты обстреливать цели на земле. Модернизация штурмовика Су-25 также направлена на повышение эффективности поражения наземных целей", - пояснил Згурец. Эксперт отметил, что более глубокая модернизация этих же самолетов связана с заменой целых узлов и агрегатов, например, установки более совершенного воздушного радара, который позволяет самолету лучше обнаруживать наземные и воздушные цели. И здесь обнаруживается зависимость от российских комплектующих, поскольку радар должен быть совместим с радиолокационными головками наведения авиационных ракет. Применение иностранного радара на самолетах советского производства, которыми располагают ВСУ, такой совместимости не обеспечивает, а значит, делает бесполезным значительную часть авиационного вооружения. "Тем не менее в этом году приняты решения о начале глубокой модернизации легких истребителей МиГ-29 и тяжелых истребителей Су-27. По прогнозам командования Воздушных сил, существующий парк авиации способен служить до 2030-го, а некоторые образцы - до 2040 года. Но если перешагнуть за этот рубеж, то ситуация становится весьма неопределенной", - заключил Згурец.

 


Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере   Донбасс информационный в Instagram   Донбасс информационный в Telegram

Архив Новостей

2024 март
2024 февраль
2024 январь
2023 декабрь
2023 ноябрь
2023 октябрь
2023 сентябрь
2023 август
2023 июль
2023 июнь
2023 май
2023 апрель
2023 март
2023 февраль
2023 январь
2022 декабрь
2022 ноябрь
2022 октябрь
2022 сентябрь
2022 август
2022 июль
2022 июнь
2022 май
2022 апрель
2022 март
2022 февраль
2022 январь
2021 декабрь
2021 ноябрь
2021 октябрь
2021 сентябрь
2021 август
2021 июль
2021 июнь
2021 май
2021 апрель
2021 март
2021 февраль
2021 январь
2020 декабрь
2020 ноябрь
2020 октябрь
2020 сентябрь
2020 август
2020 июль
2020 июнь
2020 май
2020 апрель
2020 март
2020 февраль
2020 январь
2019 декабрь
2019 ноябрь
2019 октябрь
2019 сентябрь
2019 август
2019 июль
2019 июнь
2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
Copyright © 2011 - 2024 | donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!