новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области

Новости Донецка и области

24 июня 2016 года

Работники "Укрзализныци" обещают блокировать работу железной дороги

Укрзализныця 

Укрзализныця

Украинские железнодорожники угрожают начать забастовку. В течении десяти дней, профсоюз работников Укразализныци планирует выдвинуть требования к руководству, среди которых повышение зарплат и улучшение условий труда. А затем начать стачку. Рядовые железнодорожники о забастовке пока не слышали, но поддержать, если будет клич, ее готовы.

Готовят бунт

Как рассказал "Стране" глава свободного профсоюза железнодорожников Украины Владимир Козельский, сейчас они готовят ряд требований к руководству "Укразализныци" от сотрудников. Их условно можно поделить на два вида - глобальные и региональные. Самая главная проблема - низкая заработная плата, объясняет Козельский.

"Раньше железнодорожники входили в пятерку самых высокооплачиваемых профессий. Сейчас же мы на 14 месте. Поэтому главное требование - это повышение зарплаты", - говорит Козельский.

Зарплаты железнодорожников сейчас действительно невысокие. Проводница поезда с пятилетним стажем зарабатывает 2700 грн в месяц, механик состава - до 4000 грн, машинист поезда - до 5000 грн. При этом, в 2015 году обсуждалось, что железнодорожникам поднимут зарплаты на 10%. Но пока, по словам главы профсоюза их требования не услышаны.

Козельский также рассказал, что встречался с новым руководителем УЗ поляком Войцехом Бальчуном. По его словам, он готов идти на контакт, но пока не может обещать повышение зарплаты - пока не будет проведен аудит.

В планах у железнодорожников - за десять дней собрать все требования сотрудников, передать их на рассмотрение и готовиться к забастовке. Она, по словам Козельского, будет технической. "То есть, сотрудники будут выходить на работу, но, например, не будут принимать составы в ненадлежащем состоянии. А таких - 90%. Возможно, где-то не будут ходить локомотивы. Будем смотреть по ситуации", - говорит Козельский. Отметим, что по закону работникам железных дорог запрещено бастовать, поэтому они и избрали такой метод "итальянской забастовки" - на работу ходят, но не работают.

В пресс-службе "Укрзализныци" "Стране" сказали, что находятся в постоянном диалоге с представителями профсоюзов. Там также подтвердили информацию, что Бальчун встречался с железнодорожниками. "Мы открыты к диалогу и разговор был конструктивный. Поэтому, я не думаю, что дело дойдет до забастовки", - сказал нам начальник департамента информации УЗ Данил Ваховский.

Не хватает денег и техники

Чтобы пообщаться с работниками "Укрзализныци", strana.ua отправилась на центральный Киевский вокзал. Народ оказался не очень разговорчивым, но некоторыми проблемами железнодорожники поделились. По их словам, зарплату им платят вовремя, но вот ее размер радости не вызывает. "Как думаете, 3000 гривен это достаточная сумма для жизни, в наше-то время? - говорит "Стране" 40-летний проводник возле одного из вагонов. - Естественно нет". По словам мужчины, часть зарплаты приходится отдавать "выше", чтобы избежать проверок, по итогам которых может быть выговор, лишение премии или даже увольнение.

Также проводники жаловались на выставляемые начальством "планы" продаж товаров. "План" - это количество продукции в поездах (чай, печенье, вода, журналы), которые проводник должен продать в процессе поездки.

"Ставят нам норму, которую нужно выполнить и идет она бонусом начальству, перевыполнить фактический невозможно, а из за недобора могут и с состава уволить. Выкручиваются по разному: кто докладывает деньги из своего кошелька, кто ищет различные пути заработка", - говорят проводники. На вопрос, как именно выкручиваются, отвечают уклончиво: "что-то перевезти, что-то провернуть". Как правило, проводники подрабатывают перевозкой личных вещей пассажиров - за услугу передать на вокзале нужную вещь, берут от 20 до 70 грн. План пытаются выполнить на курильщиках - например, заключают сделку с пассажиром: он покупает чай или кофе, а ему разрешают курить в тамбуре.

Железнодорожники из других регионов говорят про схожие проблемы. Одна из главных - это ужасное состояние составов и техники. Кстати, недавно корреспондент "Страны" сам столкнулся с проблемами неисправных вагонов. В поезде Киев-Харьков в одном из вагонов прорвало трубу, из-за там начался самый настоящий дождь. Ситуация продолжалась всю поездку.

Один из бригадиров пути, работающих на Львовской железной дороге, рассказал "Стране", что со спецтехникой большие проблемы. "Я отвечаю за отдельную станцию и меня наказывают за все, что на ней не так. Но никто не ж не спрашивает, что у меня в бригаде один монтер пути, а должно быть 12. Никто же не спрашивает, когда мне в последний раз выдавали болты и гайки", - рассказывает парень.

О грядущей забастовке рядовые сотрудники не слышали. Но говорят, что готовы в любой момент к нему присоединиться.

Бельевой коллапс

Олицетворением проблем и развала работы УЗ стало резонансное ЧП 13 июня: пять поездов не смогли вовремя отправиться из Киева. В итоге, более 200 пассажиров вернули билеты. Причиной стал сбой в работе прачечного оборудования. Он и не позволил железнодорожникам вовремя отправить поезда из-за того, что не были готовы комплекты с постельным бельем.

Тогда Войцех Бальчун назвал это провокацией некой "системы". "Так собственно защищается система. Это обычная провокация. Разбираемся в ситуации," - написал он в соцсети.

К слову, к Бальчуну у железнодорожников отношение, в основном, скептическое. Начальству рядовой состав не верит вообще, а приезжему рокеру - особенно. Многих откровенно раздражает огромная зарплата, которую выписали Бальчуну - 1,5 млн. долларов в год вместе с бонусами.

Экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава подтверждает, что в УЗ есть серьезные проблемы, которые нужно решать срочно и комплексно. "Укрзализниця нуждается в существенных изменениях и повышении эффективности работы. Старый подход, когда коррупционные кланы и олигархи просто "доили" дорогу, не заботясь о ее будущем, должен остаться в прошлом. Запаса прочности на УЗ уже нет - сейчас уже настало время вложения средств в развитие железной дороги", - говорит "Стране" эксперт.

 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Группа Донбасс информационный в Googleplus   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:
Google +

Архив Новостей

2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2018 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!