Новости Донецка и области24 июня 2016 годаРаботники "Укрзализныци" обещают блокировать работу железной дорогиУкрзализныця Украинские железнодорожники угрожают начать забастовку. В течении десяти дней, профсоюз работников Укразализныци планирует выдвинуть требования к руководству, среди которых повышение зарплат и улучшение условий труда. А затем начать стачку. Рядовые железнодорожники о забастовке пока не слышали, но поддержать, если будет клич, ее готовы. Готовят бунт Как рассказал "Стране" глава свободного профсоюза железнодорожников Украины Владимир Козельский, сейчас они готовят ряд требований к руководству "Укразализныци" от сотрудников. Их условно можно поделить на два вида - глобальные и региональные. Самая главная проблема - низкая заработная плата, объясняет Козельский. "Раньше железнодорожники входили в пятерку самых высокооплачиваемых профессий. Сейчас же мы на 14 месте. Поэтому главное требование - это повышение зарплаты", - говорит Козельский. Зарплаты железнодорожников сейчас действительно невысокие. Проводница поезда с пятилетним стажем зарабатывает 2700 грн в месяц, механик состава - до 4000 грн, машинист поезда - до 5000 грн. При этом, в 2015 году обсуждалось, что железнодорожникам поднимут зарплаты на 10%. Но пока, по словам главы профсоюза их требования не услышаны. Козельский также рассказал, что встречался с новым руководителем УЗ поляком Войцехом Бальчуном. По его словам, он готов идти на контакт, но пока не может обещать повышение зарплаты - пока не будет проведен аудит. В планах у железнодорожников - за десять дней собрать все требования сотрудников, передать их на рассмотрение и готовиться к забастовке. Она, по словам Козельского, будет технической. "То есть, сотрудники будут выходить на работу, но, например, не будут принимать составы в ненадлежащем состоянии. А таких - 90%. Возможно, где-то не будут ходить локомотивы. Будем смотреть по ситуации", - говорит Козельский. Отметим, что по закону работникам железных дорог запрещено бастовать, поэтому они и избрали такой метод "итальянской забастовки" - на работу ходят, но не работают. В пресс-службе "Укрзализныци" "Стране" сказали, что находятся в постоянном диалоге с представителями профсоюзов. Там также подтвердили информацию, что Бальчун встречался с железнодорожниками. "Мы открыты к диалогу и разговор был конструктивный. Поэтому, я не думаю, что дело дойдет до забастовки", - сказал нам начальник департамента информации УЗ Данил Ваховский. Не хватает денег и техники Чтобы пообщаться с работниками "Укрзализныци", Также проводники жаловались на выставляемые начальством "планы" продаж товаров. "План" - это количество продукции в поездах (чай, печенье, вода, журналы), которые проводник должен продать в процессе поездки. "Ставят нам норму, которую нужно выполнить и идет она бонусом начальству, перевыполнить фактический невозможно, а из за недобора могут и с состава уволить. Выкручиваются по разному: кто докладывает деньги из своего кошелька, кто ищет различные пути заработка", - говорят проводники. На вопрос, как именно выкручиваются, отвечают уклончиво: "что-то перевезти, что-то провернуть". Как правило, проводники подрабатывают перевозкой личных вещей пассажиров - за услугу передать на вокзале нужную вещь, берут от 20 до 70 грн. План пытаются выполнить на курильщиках - например, заключают сделку с пассажиром: он покупает чай или кофе, а ему разрешают курить в тамбуре. Железнодорожники из других регионов говорят про схожие проблемы. Одна из главных - это ужасное состояние составов и техники. Кстати, недавно корреспондент "Страны" сам столкнулся с проблемами неисправных вагонов. В поезде Киев-Харьков в одном из вагонов прорвало трубу, из-за там начался самый настоящий дождь. Ситуация продолжалась всю поездку. Один из бригадиров пути, работающих на Львовской железной дороге, рассказал "Стране", что со спецтехникой большие проблемы. "Я отвечаю за отдельную станцию и меня наказывают за все, что на ней не так. Но никто не ж не спрашивает, что у меня в бригаде один монтер пути, а должно быть 12. Никто же не спрашивает, когда мне в последний раз выдавали болты и гайки", - рассказывает парень. О грядущей забастовке рядовые сотрудники не слышали. Но говорят, что готовы в любой момент к нему присоединиться. Бельевой коллапс Олицетворением проблем и развала работы УЗ стало резонансное ЧП 13 июня: пять поездов не смогли вовремя отправиться из Киева. В итоге, более 200 пассажиров вернули билеты. Причиной стал сбой в работе прачечного оборудования. Он и не позволил железнодорожникам вовремя отправить поезда из-за того, что не были готовы комплекты с постельным бельем. Тогда Войцех Бальчун назвал это провокацией некой "системы". "Так собственно защищается система. Это обычная провокация. Разбираемся в ситуации," - написал он в соцсети. К слову, к Бальчуну у железнодорожников отношение, в основном, скептическое. Начальству рядовой состав не верит вообще, а приезжему рокеру - особенно. Многих откровенно раздражает огромная зарплата, которую выписали Бальчуну - 1,5 млн. долларов в год вместе с бонусами. Экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава подтверждает, что в УЗ есть серьезные проблемы, которые нужно решать срочно и комплексно. "Укрзализниця нуждается в существенных изменениях и повышении эффективности работы. Старый подход, когда коррупционные кланы и олигархи просто "доили" дорогу, не заботясь о ее будущем, должен остаться в прошлом. Запаса прочности на УЗ уже нет - сейчас уже настало время вложения средств в развитие железной дороги", - говорит "Стране" эксперт. |