новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Главная Архив новостей Наши Контакты Поиск по сайту:

Новости Донецка и области

16 августа 2016 года

После развала СССР на территории Украины осталось около 2800 летательных аппаратов

ВВС Украины 

ВВС Украины

Юрий Касьянов недавно написал толковую статью о состоянии ВВС. Юрий пишет, что после развала СССР на территории Украины осталось огромное количество техники, всего около 2800 летательных аппаратов. Большую часть порезали на металлолом, продали и отдали России в оплату долгов за газ.

"Часть техники находится на хранении - её ремонтируют, восстанавливают, модернизируют и передают в войска. Но ресурс железяк не вечен, и с учетом списаний и потерь в летных происшествиях, мы имеем мизерный воздушный флот, который приблизительно в 10 раз меньше того, что Россия противопоставляет нам на юге и востоке.

В случае прямого вооруженного столкновения, наша боевая авиация закончится на второй-третий день конфликта высокой интенсивности. Возможно и раньше, если противнику удастся уничтожить бОльшую часть летательных аппаратов на земле ракетными ударами….

Мы не применяем авиацию в зоне АТО не только "из-за Минска", но и потому, что Россия прикрыла оккупированные территории эшелонированной системой противовоздушной обороны, для преодоления которой у нас нет современных самолетов-постановщиков помех и противорадиолокационных ракет. А бомбить цели мы можем почти и только свободнопадающими бомбами, а это, снова таки, почти самоубийство…"

…Самым правильным, с финансовой точки зрения, было бы отказаться от ВВС в пользу ПВО, увеличив количество средств обнаружения и зенитных ракет. Но нам никто не продает комплексы ПВО, это раз. Во вторых, отказ от эксплуатации, ремонта и модернизации боевых самолетов приведет к полной утере специфических знаний, технологий, и целой отрасли. А это неправильно…

..Нам нечего рассчитывать на авиацию в этой войне. И зря терять её тоже нельзя; в отдельных операциях без боевой авиации трудно обойтись. Нам нужно рассредоточить самолеты на аэродромах западной части страны - по одной-две эскадрильи, постоянно перемещая их. Нам нужно иметь договоренности с соседними дружественными государствами о возможном перелете самолетов на их аэродромы в случае угрозы их полного уничтожения противником. Нам также нужно иметь план достойного "последнего боя", если это будет необходимо."

Полностью соглашусь с Юрием, что в нынешних реалиях Украине нужно делать ставку на ПВО. Дело в том, что в отличии от ВВС (боевой авиации), Украина может самостоятельно выпускать и модернизировать вполне современные и эффективные комплексы ПВО уже сейчас.

В условиях отсутствия сильных ВВС, Украина должна максимально насытить ПВО - пусть это будут не самые новые С300 или модернизированные С200, "Буки", "Квадраты", "Кубы", "Осы", "Печора", "Стрелы" и т.п., а также разного рода ЗУ и наплечные системы, но этого добра должно быть в достатке и они должны быть правильно развернуты, замаскированы и защищены с инженерной и антидиверсионной точек зрения. Т.е. должна быть высокая плотность сил и средств ПВО, а также надежная связь и взаимодействие между различными дивизионами ПВО, авиацией и штабами. Не будем забывать и про украинские "Кольчуги", которые считаются весьма современными и эффективными системами.

Что касается идеи о перелетах ВВС на Западах, то тут вынужден с Юрием не согласиться. Когда речь идет о войне, нет смысла думать "о будущих" ВВС и о потери навыков, потому что может так оказаться, что тут думать будут уже русские и явно не о будущем украинских ВВС. К сожалению, в любой войне с сильным противником, большие потери в живой силе и технике, увы, неизбежны. Но это не значит, что технику нужно "прятать" у соседа и пусть отдуваются пехотинцы, танкисты и артиллеристы. Что бы не случилось, но в современной войне ВВС использовать необходимо. Даже во время Шестидневной войны 1967 году, когда израильские ВВС за первые несколько часов конфликта уничтожили более 300 самолетов противника и практически уничтожили ВВС Египта и Сирии, как класс, (не говоря уже о тотальном превосходстве в пилотажном мастерстве и тактике израильских летчиков над египетскими и сирийскими "коллегами"), но даже те несколько десятков уцелевших египетских самолетов смогли нанести определенный урон израильской боевой авиации и наземным силам.

Также не будем забывать, что ВКС отнюдь не такие непобедимые. Например, в российской-грузинской войне 2008 года, обученные в Украине и сражающиеся на украинкой технике грузинские ПВОшники сбили по меньшей мере 12 самолетов. Абсолютно очевидно, что украинские ПВО несоизмеримо сильнее и многочисленнее грузинских, а в профессиональном плане даже более подготовленные, чем их грузинские коллеги образца 2008 года.

При адекватных тренировках и взаимодействии с наземными силами, ВВС могут успешно применяться над территорией прикрытой силами украинских ПВО и быть весьма важным боевым фактором.

80 МИГов и 40 Сушек - это большая сила, тем более, если работать они будут не в глубине чужой территории, а в зоне эффективного прикрытия собственных сил ПВО и в условиях четкого взаимодействия с сухопутными силами.

Другое дело, что весь наличный парк авиации нужно:

  • привести в исправное состояние и желательно модернизировать до того максимального уровня, на который сегодня способен отечественный ВПК;
  • подготовить на каждый самолет минимум 2-3 экипажа;
  • отработать до мелочей и автоматизма быструю дозаправку и замену БК самолета после его возвращения с задания, с параллельным экспресс-техобслуживанием самолета и заменой экипажа на новый, который к тому времени уже получил следующее боевое задание (которое должно быть выполнено на данном самолете) и уже подготовился к его выполнению;
  • рассредоточить и замаскировать самолеты, чтобы исключить их одновременное уничтожение, в случае внезапной ракетной или бомбовой атаки;
  • разместить множество ложных целей (макетов самолетов или небоеспособных реальных самолетов на различных аэродромах), в том числе вперемешку с настоящими боевыми машинами, для усложнения задачи уничтожения самолетов в месте их базирования и введения в заблуждение противника относительно реальных потерь своей техники в случае атаки;
  • спрятать основной парк исправных боевых машин в хорошо защищенные и замаскированные ангары;
  • обучить всех боевых пилотов практическим навыкам взлета и посадки с/на дороги общественного пользования;
  • совместно с Нацполицией, НГУ и сухопутными войсками разработать реальный план перекрытия дорожного движения на определенных участках дорог для взлета и/или посадки самолетов в особый период, с минимальным ущербом для дорожного движения наземного транспорта (т.к. в случае войны, обеспечение оптимального функционирования дорожной инфраструктуры наземного транспорта также является чрезвычайно важной задачей);
  • максимально прикрыть средствами ПВО основные, запасные и вспомогательные аэродромы и ВПС, а также базы ВВС и ПВО;
  • летчики должны быть постоянно в считанных секундах от своих самолетов, чтобы не получилось так, что если ПВО прозевают подлет, то чтобы при неожиданной атаке взлетно-посадочных полос самолеты успели взлететь, а также хорошо налаженная связь между аэродромами (см. операция "Мокед" 1967г.);
  • обеспечить максимальную секретность не только планирования, но и любого перемещения самолетов и технических средств;
  • иные мероприятия, которые, очевидно, должны быть изложены не в рамках подобной статьи.

Также, не следует недооценивать количественные и качественные показатели потенциального противника, однако, не следует, и переоценивать их. Советская и нынешняя российская пропаганда всегда преувеличивали свои достижения и возможности. Очевидно, что никаких тысяч и даже сотен современных и пригодных к боевому применению самолетов ВКС РФ просто нет. Они конечно есть, но не в реале, а на бумаге, в виде стоящих в ангаре Мухосранска корпусов, которые охраняют медведи с балалайками и которые просто физически не способны выполнять боевые задания в силу своего ужасного технического состояния.

Что касается фантастических цифр, как летательных аппаратов, так и танков и прочей техники, которые вы можете найти в любой статистике, то они вызваны вот чем. Дело в том, что эти цифры или просто взяты с потолка в пропагандистских целях, или же они основаны на тотальном подсчете всего того (как реально действующего, так и старого хлама), что десятилетиями храниться на консервации. К примеру, если смотреть на статистику, то выходит, что у РФ более 15 тыс. танков и 10 тыс. летательных аппаратов, т.е. в 40 раз больше танков и в 4 раза больше боевых летательных аппаратов, чем у Великобритании, при военном бюджете РФ большем Британского только на 1/5. Это при том, что Британия располагает куда большими производственными и кооперационными возможностями чем РФ, не говоря уже про ВВП на душу населения. Для скептиков напомним, что лишь за период октябрь-декабрь 1941 г.в рамках Ленд-лиза Британия поставила СССР 669 самолетов! (для сравнения - на 1 октября 1941 года в составе 3 фронтов защищавших Москву было всего 568 самолетов и из них 389 исправных (см. ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -[ Исследования - Мягков М.Ю. Вермахт у ворот Москвы, 1941-1942]), а также 487 танков! (см. Великая Отечественная Война Советского Союза 1941-1945. Краткая история.. - 2-е изд.. - М., 1970.). И это при том, что в то время Британия вела войну с нацистской Германией (которая тогда находилась на пике своего военного могущества) не только в небе над своей родиной, которая подвергалась массированным налетам Люфтваффе и ударам ракет ФАУ, но и на море и бескрайних просторах Ближнего Востока. А теперь, представим, что может позволить самая мощная экономика Британии, которая не только не воюет, но даже дружит с Германией… Это я о том, что верить российским цифрам не надо. Это ложь и блеф.

Поэтому разумно предположить, что фактически РФ сможет ввести в действие только то, что и так стоит на изготовке на севере, востоке и юге Украины, плюс то, что сейчас находится в Сирии, плюс небольшие резервы, которые растянуты вдоль необъятных границ России по всему периметру, ну и конечно части московского военного округа.

Может ли Россия позволить себе перебросить значительную часть своих сил и средств с этих рубежей? Ответ - конечно нет! Границы со странами НАТО она не может оголить по геополитическим причинам, а кавказское и дальневосточное направление - по чисто военным соображениям. Также никто не пойдет на ослабление московского военного округа, по причинам, понятным любому бывшему советскому человеку.

При этом следует признать, что и этот потенциал весьма солиден, и составляет серьезную угрозу "самой сильной армии Европы" (с), (дикие фантазии Президента Украины), но это не те мифические тысячи, которыми нас пугают. А с реальными силами и средствами Украина вполне может справиться в оборонительном плане (конечно при условии правильного задействования своего военного потенциала, а вот это уже другой вопрос - смогут ли краснозвездные генералы, не сумевшие совершить сколь-нибудь значимых реформа за 2.5 года им воспользоваться. На месте многих из них японский генерал бы уже давно сделал харакири).

Теперь, о качестве. Совершенно не факт, что боевые самолеты ВКС имеют в массовом порядке современные системы навигации или же способны выполнять боевые задания в ночное время и в сложных погодных условиях. Например, известный израильский авиаконструктор Леонид Токарский, который отлично осведомлен о состоянии дел в российском ВПК и авиации, довольно ярко описывает, как российские летчики еще в начале 2000-ых прикрепляли автомобильные навигаторы к своим комбинезонам, т.к. ничего лучшего в их "уникальных боевых машинах" просто не было. Даже в войне с Грузией, которая произошла в не столь далеком 2008 году, ВВС РФ пользовались все теми же автомобильными навигаторами. Нет никаких оснований предполагать, что ситуация принципиально улучшилась с тех времен, хотя определенное количество боевых машин было модернизировано, как и были закуплены отдельные новые самолеты и вертолеты, однако процент таких машин явно не велик.

А теперь обратимся к самому главному компоненту ВВС - летному составу. Предположим, что РФ поднатужится и существенно увеличит парк своих боевых машин. Но кто будит их пилотировать?! Подготовка летчика стоит весьма дорого и требует длительного времени. Россия долгое время экономила на этой статье расходов и похоже продолжает делать это и сейчас. Данный тезис косвенно подтверждается анализом доказанных потерь российских ВКС в Сирии в 2015-2016 года и в Грузии в 2008 году. Удивительным образом, наиболее распространенное звание сбитых российских лётчиков - подполковник!!! Правда, иногда встречаются майоры и даже полковники. Но что это значит для Украины? А значит это то, что в России практически нет поколения молодых боевых пилотов, вот почему вместо лейтенантов и капитанов, за штурвалы боевых машин вынуждены садиться подполковники предпенсионного (по летным стандартам) возраста. (Это не секретная информация, достаточно погуглить сколько было лет сбитым пилотам и штурманам самолетов в Сирии. Ни в США, ни в Израиле в 50 лет уже не летают.)

Иными словами, налицо существенный кадровый голод и отсутствия сколь-нибудь значимых резервов!

Не стоит переоценивать джедайско-космические силы россиян, Сирия хорошо показала, что летают они на хламе, а то, что у них называется "применением высокоточного оружия", на деле является все тем же "старым добрым" методом ковровых бомбардировок ФАБами.

С другой стороны, если предположение Юрия верно, и украинские ВВС действительно находятся в таком ужасном состоянии, что не могут быть применены в реальном боевом столкновении с агрессором, то эти самолеты нужно не эвакуировать в дружественные страны, а срочно продать зарубежным покупателям. (Благо, СУшки и МИГи все еще охотно покупаются странами третьего мира.) А на вырученные деньги срочно закупить, произвести и/или модернизировать системы ПВО. Это конструктивно и по-хозяйски. А летать туда-обратно - бессмысленно.

Однако, по моему мнению, украинские ВВС нельзя списывать со счетов. Действительно, успешно действовать над оккупированной территорией вряд ли возможно, но они вполне могут быть использованы как вспомогательные средства ПВО, а там глядишь и в наступлении пригодятся…

obozrevatel.com

 


Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере   Донбасс информационный в Instagram   Донбасс информационный в Telegram

Архив Новостей

2024 март
2024 февраль
2024 январь
2023 декабрь
2023 ноябрь
2023 октябрь
2023 сентябрь
2023 август
2023 июль
2023 июнь
2023 май
2023 апрель
2023 март
2023 февраль
2023 январь
2022 декабрь
2022 ноябрь
2022 октябрь
2022 сентябрь
2022 август
2022 июль
2022 июнь
2022 май
2022 апрель
2022 март
2022 февраль
2022 январь
2021 декабрь
2021 ноябрь
2021 октябрь
2021 сентябрь
2021 август
2021 июль
2021 июнь
2021 май
2021 апрель
2021 март
2021 февраль
2021 январь
2020 декабрь
2020 ноябрь
2020 октябрь
2020 сентябрь
2020 август
2020 июль
2020 июнь
2020 май
2020 апрель
2020 март
2020 февраль
2020 январь
2019 декабрь
2019 ноябрь
2019 октябрь
2019 сентябрь
2019 август
2019 июль
2019 июнь
2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
Copyright © 2011 - 2024 | donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!