новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области

Новости Донецкой области (Донбасса) и Украины

6 сентября 2017 года

ГПУ нашла виновных в Иловайском котле

Иловайский котел

Иловайский котел

Третья годовщина Иловайска: виноваты только русские?

Характерный пример отсутствия гражданского общества – третья годовщина Иловайского котла. Эта самая драматическая в истории современной украинской армии битва была отмечена заявлением военного прокурора Матиоса о том, что украинское военное руководство ни в чем не виновато – виновата лишь Россия, которая ввела свои войска.

Такие заявления при наличии гражданского общества вызвали бы бурные протесты, потому что о наличие российских войск было известно (и официально заявлялось) задолго до Иловайского котла, а потому командования этот фактор должно было учитывать при планировании операции.

А сейчас в Генпрокуратуре говорят, что украинский генштаб не ожидал вторжения российской армии – и это стало причиной Иловайского котла. Однако достаточно почитать заявления украинских политиков весной-летом 2014 года, чтобы увидеть – к моменту начала котла все они говорили, что Россия уже участвует в конфликте на Донбассе. Как же генштаб мог не ожидать того, о чем говорили все?!

На самом деле все основные операции июля-августа 2014 года были авантюрами с военной точки зрения. Сначала – разрекламированное продвижение украинской армии вдоль границы с целью отрезать сепаратистские "республики" от России, когда воинские части загнали в узкий коридор, который легко было перерезать в любом месте. Это привело к Изваринскому котлу, о котором уже и не вспоминают.

Заявлять, что в этом виновата Москва, – это равносильно заявлениям, будто Германия виновата в том, что в июне 1941-го ее армия окружила несколько советских армий на Белостокском выступе, или Москва виновата в том, что армия Паулюса в 1942-м оказалась в сталинградском "мешке". История уже давно дала ответы на все эти вопросы, но в Украине 2017-го оказывается, что все эти ответы можно зачеркнуть.

Почему Шуфрич-младший и Дыминский ответят, а Пашинский – нет?

Главными скандалами последних дней стали новости не политические, хотя и у них политический контекст просматривается легко. Несколько праздничных дней Украину будоражила новость об автомобиле владельца львовских "Карпат" Дыминского, который сбил насмерть девушку: политики и чиновники выясняли, был за рулем сам Дыминский или нет, а он тем временем уехал за границу.

Позже к этому скандалу прибавился еще один: в Киеве автомобиль, за рулем которого был сын нардепа Шуфрича, сбил пешехода. Здесь, правда, ситуация иная: пешеход жив, сын депутата никуда не скрывался, а сам политик оказывает всю возможную помощь пострадавшему, не отрицая участие своего отпрыска в инциденте.

Общее у этих ситуаций одно: показательная принципиальность, которую проявили представители власти в обоих случаях. И ее можно было бы только приветствовать, если бы не одно "но": разительный контраст с зимним скандалом, когда нардеп Пашинский выстрелил в жителя Киевской области. Тогда, восемь месяцев назад, те же представители власти выгораживали Пашинского как могли – и в итоге дело закрыли.

И теперь снова стоит вспомнить о различиях. Дыминский, помимо "Карпат", владеет телеканалом ZIK, где вел передачу Михаил Саакашвили. Шуфрич – депутат от Оппозиционного блока. А Пашинский – нардеп от "Народного фронта" и особа, приближенная к секретарю СНБО Турчинову.

То есть классическая схема "друзьям – все, врагам – закон" и после Майдана определяет политику нынешней власти в не меньшей мере, чем всех предыдущих.

Испанские журналисты против СБУ

Международный скандал дня: испанские журналистские организации выразили протест украинской власти, которая выдворила двух их коллег с территории Украины и запретила им въезд до 2020 года. Журналисты Памплиега и Састре в 2014 году освещали войну на Донбассе, причем делали это с обеих сторон. Те материалы, в которых эта война освещалась с той стороны линии фронта, стали поводом для СБУ объявить журналистов персонами нон грата.

Испанские коллеги Памплиеги и Састре заявили, что поведение украинской власти – это наступление на свободу слова. Так это или нет, можно судить хотя бы по тому факту, что журналистов выдворили из Украины еще в пятницу, но здесь это стало известно только вчера, да и то из испанских СМИ.

Что касается журналистских стандартов, то за попытки их придерживаться СБУ заводит уголовные дела и против отечественных СМИ – причем речь идет как о нынешних публикациях, так и о публикациях 2014 года, когда свобода слова еще не совсем растворилась в кампании по "противодействию информационной агрессии".

Однако это уже мало кого смущает, поскольку в Украине за последние три года появилось много гражданских активистов, а гражданское общество постепенно исчезает.

"Укрзализныця" будет бороться с электричками и наследием Балчуна

Не успел остыть след поляка Балчуна в "Укрзализныце", как безымянная "новая метла" в этой структуре начала мести по-новому. Да так, что о Балчуне скоро многие вспомнят с ностальгией. Вчера стало известно о планах Украинских железных дорог сократить пассажирские перевозки на 4%, или на 7,5 млн человек. Причем эти 4% распределятся отнюдь неравномерно.

Меньше всех пострадают межобластные перевозки внутри Украины – они уменьшатся всего на 2%. Пригородное сообщение – на 7%. Международные перевозки – на 14%.

Желание "Укрзализныци" сократить пригородные электрички не удивительно – это самый убыточный вид железнодорожных перевозок. На нем и цены низкие, и льготников много ездит. Но в то же время это и самый востребованный вид транспорта, поскольку многие жители пригородов ежедневно ездят на нем на работу в столицу и областные центры.

Интересно, что "Укрзализныця" планирует сокращать пригородные перевозки "за счет перехода пассажиров на альтернативные виды транспорта". Интересно, откуда в этой госкомпании знают о планах 7% пассажиров пересесть на автобусы, маршрутки, такси или личный транспорт? Или "Укрзализныця" сама предоставит "альтернативные виды транспорта" по ценам электрички?

Что касается международных перевозок, то это выглядит просто как месть Балчуну, который, если чем и запомнился, то вводом в эксплуатацию поездов за границу. Но, видимо, новое руководство "Укрзализныци" считает, что в связи с "безвизом" украинцам и здесь надо осваивать "альтернативные виды транспорта".

strana.ua

 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Группа Донбасс информационный в Googleplus   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:
Google +

Архив Новостей

2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2018 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!