новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Главная Архив новостей Наши Контакты Поиск по сайту:

Железнодорожные станции Донецкой области

Железнодорожная станция Легендарная, Донецкая область

Железнодорожная станция Легендарная 

Железнодорожная станция Легендарная

Легендарная - узловая погрузочно-пассажирская железнодорожная станция Краснолиманской дирекции Донецкой железной дороги.

Расположена в пгт Новодонецкое, Добропольский городской совет Донецкой области на линии Покровск - Дубовое между станциями Золотые Пруды 32 км и Мерцалово 12 км.

Наличие станции в районе к северу от села Степановка была предусмотрена первыми проектами железной дороги в общем направлении Гришино (Покровск) - Лозовая, сложенными в 1902 и 1916 годах. Согласно проекту 1916 года, проектируемая станция называлась Степановка. Такую предварительную называлась станция, которую построили в данной местности в 1960-1962 годах, и которая в 1963 году стала Легендарной. Относительно происхождения окончательного названия, ее связывают с «легендарной Красной армией». Другие «рабочие» названия станции: Иверская (второе село неподалеку от станции), Новодонецкая (поселок обслуживаемого станцией), Гидрорудник (название шахт «Новодонецкая» и «Красноармейская» во время строительства), Широкая (вероятно, связана с шириной полосы отвода под станцию).

До станции Легендарная тяготеют поселок городского типа Новодонецкое, большие села Иверское, Степановка и более меньшие села (общее количество жителей в населенных пунктах превышает 10 тыс.). На станцию грузовым железнодорожным и автотранспортом попадает угля с шахт «Пионер», «Свято-Покровская» (бывшая «Красноармейская»), а также хлеб с полей хозяйств Добропольского и Александровского районов. В 2-х км от станции расположена Новодонецкая автостанция с автобусными рейсами в Покровская - Донецк (Александровский блок-пост), Барвенково - Харьков, Краматорска, а также Спасско-Михайловки - Петровки-Второй. Старые деревни Степановка и Иверское, при благоприятных условиях, могут стать очагами сельского туризма.

Согласно технико-распорядительным актом станции Легендарная на 1963, здесь было заключено главную (№ 1), приемоотправочные (№ 2, 4), сортировочно-отправочные пути (№ 3 в парном направлении и 5 в нечетном направлении), погрузочно разгрузочные тупики (№ 14, 15, 16), обгонную пути и вытяжной тупик. Пассажирские поезда останавливались у колеи № 2, где был оборудован 300-метровую пассажирскую платформу (выше уровня пассажирского здания) и пакгауз. По главному пути пассажирские поезда, направлявшиеся на Красноармейск (Покровск), отстаивались для пересечения со встречными поездами на Дубовое. Со стороны стрелочного поста № 2 (парная горловина) строилась подъездной путь на гидрошахты «Пионер», «Красноармейская».

По состоянию на 1964 год, станция Легендарная отправила лишь 1,3 тыс. тонн грузов, из них более половины - солома. Принимала станция гораздо больше - 50 тыс. тонн грузов, поскольку в районе тогда велось масштабное капитальное строительство. Номенклатуры грузов, принятых тогда станцией, следующая: камни строительное - 19,3 тыс. тонн; балласт для железных дорог - 16,7 тыс. тонн; песок, земля, глина - 3,8 тыс. тонн; лес - 2,5 тыс. тонн; кирпич - 1,8 тыс. тонн; цемент - 1,1 тыс. тонн; каменный уголь - 1,0 тыс. тонн. Грузовые поезда курсировали под паровозами ЭХ и ЭР, а также под тепловозами ТЭ-3. Спецманевры по станциям, а также перемещения пассажирских составов (см. Ниже) осуществлялись с помощью маневровых паровозов СУ.

Главный груз, который сейчас отправляет станция Легендарная, - уголь, - в начале 60-х годов вывозилось через станцию Доброполье. Градообразующая для Новодонецком шахта «Пионер», которая отгружала угля, начиная с 1961 года, имела подъездной путь, примыкавшей именно по станции Доброполье, поскольку участок железной дороги гидрошахт «Пионер» - разъезд № 5 (Дружная) - станция Легендарная со сложным профилем (высота насыпи в районе пересечения трассы железной дороги с рекой Водяная превышает 10 м) появилась не ранее 1966-1967 года. С 1968 года на станцию Легендарная попадало угля с шахты «Красноармейская». Разъезд Дружная также предусматривался для привлечения к станции Легендарная угля проектируемой шахты «Самарская-Капитальная»; отдельным фирмам, начиная с 2009 года, предоставлялось разрешение на разведку и разработку одноименной перспективного участка угольного месторождения.

Хлеб в начале 60-х годов ХХ века вывозился с Александровщины автотранспортом на Доброполье, Барвенково, Гавриловку, Краматорск. Нынешняя визитка станции Легендарная - Легендарненский элеватор ДП «Хлеб Украины» (в советские времена - крупнейший в Украине и третий по величине бункерных емкостей в Европе) появился только в 1975 году. Его строили силами осужденных. Элеватор рассчитан на хранение 150 тыс. Тонн зерна и ежедневное отгрузки по 2 тыс. Тонн (более 30 вагонов). Сейчас элеватор работает, в лучшем случае, на треть проектной мощности и загружает несколько единиц автотранспорта и до 5-6 вагонов-зерновозов в сутки, которые вывозятся на Покровск в составе сборных вывозных поездов.

Первые рабочие (пригородные) поезда (2 пассажирских вагона под паровозом) в сочетании Дубовое - Мерцалово пошли через станцию Легендарная уже в 1962 году. В 1963 году через станцию курсировали 2 пары пригородных поездов № 513 / 514-515 / 516 и 517 / 518-519 / 520 в сочетании Красноармейск - Дубово. Пригородный поезд Дубовое отходил от станции Легендарная в 8:04 и 19:59, на Красноармейск - в 11:06 и 23:06. С 1965 года одна из пар пригородных поездов курсировала в составе дизель-поезда Иловайского депо; в 1969-1993 годах дизель-поезд курсировал до Лозовой. По состоянию на 1969 год, пригородный поезд № 517/518 Иловайское - Лозовая отправлялся от Легендарной в 19:35, № 519/520 Лозовая - Иловайск (через Рою, колодезной) - в 3:30.

Во второй половине 60-х - 70-е годы работа станции Легендарная характеризовалась большим количеством пассажиров. Статистика продаже пассажирских билетов по станции такова: 1964 год - 15,6 тыс., 1965, 1969 годы - 23,2 тыс., 1970 год - 39,5 тыс., 1971 год - 33,5 тыс., 1972 год - 36 2 тыс., 1973 год - 38,4 тыс. билетов. В 70-е годы прошлого века в график движения поездов было введено дополнительные пригородные пассажирские поезда Красноармейск - Ветерок (с начала 80-х годов постоянно курсировал до станции Дубовое) и Мерцалово - Легендарная - Красноармейск ( «ученический» вагон). В 90-х годах из-за Легендарную курсировала максимальное количество пригородных поездов - 4 пар Красноармейск - Дубово и 1-2 рейса в сутки - Легендарная - Красноармейск.

В течение 1996-2007 годов количество пар пригородных поездов через станцию Легендарная сократилась втрое. В 2007 году все пары пригородных поездов, которые остались в движении (1 пара Красноармейск - Легендарная, 1 пара Красноармейск - Дубово), были переведены в категорию хозяйственных с возможностью проезда в них пассажиров, а в 2009 году - заменены автобусным развозкой исключительно работников Донецкой железной дороги . По состоянию на 2013 год, в график движения поездов было заложено 2 пары грузовых поездов в сочетании Красноармейск - Легендарная и 1 пара грузовых поездов - в сочетании Легендарная - Золотые Пруды.

 


Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере   Донбасс информационный в Instagram   Донбасс информационный в Telegram

Архив Новостей

2024 март
2024 февраль
2024 январь
2023 декабрь
2023 ноябрь
2023 октябрь
2023 сентябрь
2023 август
2023 июль
2023 июнь
2023 май
2023 апрель
2023 март
2023 февраль
2023 январь
2022 декабрь
2022 ноябрь
2022 октябрь
2022 сентябрь
2022 август
2022 июль
2022 июнь
2022 май
2022 апрель
2022 март
2022 февраль
2022 январь
2021 декабрь
2021 ноябрь
2021 октябрь
2021 сентябрь
2021 август
2021 июль
2021 июнь
2021 май
2021 апрель
2021 март
2021 февраль
2021 январь
2020 декабрь
2020 ноябрь
2020 октябрь
2020 сентябрь
2020 август
2020 июль
2020 июнь
2020 май
2020 апрель
2020 март
2020 февраль
2020 январь
2019 декабрь
2019 ноябрь
2019 октябрь
2019 сентябрь
2019 август
2019 июль
2019 июнь
2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
Copyright © 2011 - 2024 | donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!