Железнодорожные станции Донецкой областиЖелезнодорожная станция Легендарная, Донецкая областьЖелезнодорожная станция Легендарная Легендарная - узловая погрузочно-пассажирская железнодорожная станция Краснолиманской дирекции Донецкой железной дороги. Расположена в пгт Новодонецкое, Добропольский городской совет Донецкой области на линии Покровск - Дубовое между станциями Золотые Пруды 32 км и Мерцалово 12 км. Наличие станции в районе к северу от села Степановка была предусмотрена первыми проектами железной дороги в общем направлении Гришино (Покровск) - Лозовая, сложенными в 1902 и 1916 годах. Согласно проекту 1916 года, проектируемая станция называлась Степановка. Такую предварительную называлась станция, которую построили в данной местности в 1960-1962 годах, и которая в 1963 году стала Легендарной. Относительно происхождения окончательного названия, ее связывают с «легендарной Красной армией». Другие «рабочие» названия станции: Иверская (второе село неподалеку от станции), Новодонецкая (поселок обслуживаемого станцией), Гидрорудник (название шахт «Новодонецкая» и «Красноармейская» во время строительства), Широкая (вероятно, связана с шириной полосы отвода под станцию). До станции Легендарная тяготеют поселок городского типа Новодонецкое, большие села Иверское, Степановка и более меньшие села (общее количество жителей в населенных пунктах превышает 10 тыс.). На станцию грузовым железнодорожным и автотранспортом попадает угля с шахт «Пионер», «Свято-Покровская» (бывшая «Красноармейская»), а также хлеб с полей хозяйств Добропольского и Александровского районов. В 2-х км от станции расположена Новодонецкая автостанция с автобусными рейсами в Покровская - Донецк (Александровский блок-пост), Барвенково - Харьков, Краматорска, а также Спасско-Михайловки - Петровки-Второй. Старые деревни Степановка и Иверское, при благоприятных условиях, могут стать очагами сельского туризма. Согласно технико-распорядительным актом станции Легендарная на 1963, здесь было заключено главную (№ 1), приемоотправочные (№ 2, 4), сортировочно-отправочные пути (№ 3 в парном направлении и 5 в нечетном направлении), погрузочно разгрузочные тупики (№ 14, 15, 16), обгонную пути и вытяжной тупик. Пассажирские поезда останавливались у колеи № 2, где был оборудован 300-метровую пассажирскую платформу (выше уровня пассажирского здания) и пакгауз. По главному пути пассажирские поезда, направлявшиеся на Красноармейск (Покровск), отстаивались для пересечения со встречными поездами на Дубовое. Со стороны стрелочного поста № 2 (парная горловина) строилась подъездной путь на гидрошахты «Пионер», «Красноармейская». По состоянию на 1964 год, станция Легендарная отправила лишь 1,3 тыс. тонн грузов, из них более половины - солома. Принимала станция гораздо больше - 50 тыс. тонн грузов, поскольку в районе тогда велось масштабное капитальное строительство. Номенклатуры грузов, принятых тогда станцией, следующая: камни строительное - 19,3 тыс. тонн; балласт для железных дорог - 16,7 тыс. тонн; песок, земля, глина - 3,8 тыс. тонн; лес - 2,5 тыс. тонн; кирпич - 1,8 тыс. тонн; цемент - 1,1 тыс. тонн; каменный уголь - 1,0 тыс. тонн. Грузовые поезда курсировали под паровозами ЭХ и ЭР, а также под тепловозами ТЭ-3. Спецманевры по станциям, а также перемещения пассажирских составов (см. Ниже) осуществлялись с помощью маневровых паровозов СУ. Главный груз, который сейчас отправляет станция Легендарная, - уголь, - в начале 60-х годов вывозилось через станцию Доброполье. Градообразующая для Новодонецком шахта «Пионер», которая отгружала угля, начиная с 1961 года, имела подъездной путь, примыкавшей именно по станции Доброполье, поскольку участок железной дороги гидрошахт «Пионер» - разъезд № 5 (Дружная) - станция Легендарная со сложным профилем (высота насыпи в районе пересечения трассы железной дороги с рекой Водяная превышает 10 м) появилась не ранее 1966-1967 года. С 1968 года на станцию Легендарная попадало угля с шахты «Красноармейская». Разъезд Дружная также предусматривался для привлечения к станции Легендарная угля проектируемой шахты «Самарская-Капитальная»; отдельным фирмам, начиная с 2009 года, предоставлялось разрешение на разведку и разработку одноименной перспективного участка угольного месторождения. Хлеб в начале 60-х годов ХХ века вывозился с Александровщины автотранспортом на Доброполье, Барвенково, Гавриловку, Краматорск. Нынешняя визитка станции Легендарная - Легендарненский элеватор ДП «Хлеб Украины» (в советские времена - крупнейший в Украине и третий по величине бункерных емкостей в Европе) появился только в 1975 году. Его строили силами осужденных. Элеватор рассчитан на хранение 150 тыс. Тонн зерна и ежедневное отгрузки по 2 тыс. Тонн (более 30 вагонов). Сейчас элеватор работает, в лучшем случае, на треть проектной мощности и загружает несколько единиц автотранспорта и до 5-6 вагонов-зерновозов в сутки, которые вывозятся на Покровск в составе сборных вывозных поездов. Первые рабочие (пригородные) поезда (2 пассажирских вагона под паровозом) в сочетании Дубовое - Мерцалово пошли через станцию Легендарная уже в 1962 году. В 1963 году через станцию курсировали 2 пары пригородных поездов № 513 / 514-515 / 516 и 517 / 518-519 / 520 в сочетании Красноармейск - Дубово. Пригородный поезд Дубовое отходил от станции Легендарная в 8:04 и 19:59, на Красноармейск - в 11:06 и 23:06. С 1965 года одна из пар пригородных поездов курсировала в составе дизель-поезда Иловайского депо; в 1969-1993 годах дизель-поезд курсировал до Лозовой. По состоянию на 1969 год, пригородный поезд № 517/518 Иловайское - Лозовая отправлялся от Легендарной в 19:35, № 519/520 Лозовая - Иловайск (через Рою, колодезной) - в 3:30. Во второй половине 60-х - 70-е годы работа станции Легендарная характеризовалась большим количеством пассажиров. Статистика продаже пассажирских билетов по станции такова: 1964 год - 15,6 тыс., 1965, 1969 годы - 23,2 тыс., 1970 год - 39,5 тыс., 1971 год - 33,5 тыс., 1972 год - 36 2 тыс., 1973 год - 38,4 тыс. билетов. В 70-е годы прошлого века в график движения поездов было введено дополнительные пригородные пассажирские поезда Красноармейск - Ветерок (с начала 80-х годов постоянно курсировал до станции Дубовое) и Мерцалово - Легендарная - Красноармейск ( «ученический» вагон). В 90-х годах из-за Легендарную курсировала максимальное количество пригородных поездов - 4 пар Красноармейск - Дубово и 1-2 рейса в сутки - Легендарная - Красноармейск. В течение 1996-2007 годов количество пар пригородных поездов через станцию Легендарная сократилась втрое. В 2007 году все пары пригородных поездов, которые остались в движении (1 пара Красноармейск - Легендарная, 1 пара Красноармейск - Дубово), были переведены в категорию хозяйственных с возможностью проезда в них пассажиров, а в 2009 году - заменены автобусным развозкой исключительно работников Донецкой железной дороги . По состоянию на 2013 год, в график движения поездов было заложено 2 пары грузовых поездов в сочетании Красноармейск - Легендарная и 1 пара грузовых поездов - в сочетании Легендарная - Золотые Пруды. |