новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области

Новости Донецкой области (Донбасса) и Украины

14 августа 2018 года

Исключительную роль в ходе войны на Донбассе сыграли пять донбасских «воздушных ворот»

Аэродром Краматорск

Аэродром Краматорск

Исключительную роль в ходе войны на Донбассе, особенно в начальной ее фазе, сыграли пять донбасских «воздушных ворот»: Луганский, Донецкий, Северодонецкий, Краматорский и Мариупольский аэропорты. Дело в том, что на апрель 2014 года практически все боеспособные части ВСУ оказались далеко на западе страны, ведь за весь период независимости Украины никто всерьез не рассматривал Российскую Федерацию как потенциального противника. Кстати, именно поэтому практически все воинские части в восточных регионах были расформированы - остались почти исключительно внутренние войска для охраны многочисленных колоний и тюрем.

Поэтому единственным способом быстро сформировать ударную группировку было использование транспортной авиации. Конечно, основной поток пошел на аэродромы Харькова и Мелитополя, однако аэропорты Луганска и особенно Донецка принимали достаточно большое количество рейсов Ил-76 и Ан-26.

Так, Донецкий аэропорт работал на прием до 1 июня 2014 года. Дольше всего - до 14 июня, когда был сбит Ил-76МД (бортовой номер «76777»), перевозивший десантников и технику 25-й бригады из аэропорта Мелитополь - функционировал Луганский аэропорт, куда было совершено, по неполным данным, 19 вылетов.

В то же время к началу лета 2014 года почти не функционировавшие до войны по своему прямому назначению аэродромы Мариуполя, Краматорска и Северодонецка стали как базами для вертолетов армейской авиации, так и ключевыми пунктами обороны украинской армии на этих направлениях.

Об обороне Донецкого и Луганского аэропортов уже написаны десятки статей и даже книги. В их тени как-то остался Краматорский аэропорт, оборона которого сыграла значительную роль в освобождении к началу июля 2014 года всей северной части Донецкой области.

Фактически на территории того, что сейчас называется «Аэродром Краматорск», располагаются два аэродрома - военный, где в советские времена базировался 636-й истребительный авиаполк (в 1995 г. переформирован в отдельную эскадрилью), и гражданский. Из-за довольно активного трафика военных гражданских рейсов в советское время было немного, однако «Тушки» и «Яки» регулярно летали в Москву, Адлер, аэропорты Сибири.

Однако с середины 1990-х оба аэродрома пришли в упадок. У военных осталась только комендатура, и аэродром считался как бы запасным. Последними из военных «бортов» до начала войны тут в 2012 году была пара Су-27 из Миргорода, которая должна была прикрывать проведение «Евро-2012».

На гражданском были попытки запустить регулярные пассажирские перевозки. Так, в 2001 году был запущен рейс Краматорск-Симферополь-Одесса, на котором летали L-410 авиакомпании «Южные авиалинии». Изредка прилетали чартеры, деловая авиация - в основном Як-40, Ан-24. Базировались также легкие самолеты - как местного авиаклуба, так и сельхозавиации.

Уже в марте 2014 года, когда стало понятно, что вооруженного противостояния на Донбассе не избежать, охрана аэродрома была усилена военнослужащими 3-го полка спецназа. Регулярно стали приходить транспортные Ан-26. Вскоре тут появились и вертолетчики 16-й бригады армейской авиации - именно их Ми-8 и Ми-24 в начальный период оказывали серьезную поддержку разношерстной группировке силовиков, собранной под Славянском.

В середине апреля было принято решение сосредоточить на аэродроме часть 25-й десантной бригады, чтобы создать серьезный «кулак» для освобождения Славянска, где с 12-го числа хозяйничали российские боевики под командованием Стрелкова-Гиркина.

Для этого был разработан план, по которому десантники тремя группами должны были прорваться к аэродрому, который на тот момент заблокировали группы пророссийски настроенных граждан.

Самой известной стала первая группа из шести единиц бронетехники. Она появилась вечером 15 апреля в районе Краматорского моря, переночевала там и около 9:00 утра следующего дня двинулась через город, где и была заблокирована в районе автостанции. Дорогу им перекрыли таксисты своими маршрутками, а под прикрытием местных жителей прибывшие из Славянска боевики захватили бронетехнику и бойцов.

Вторая колонна - 16 единиц «брони» плюс ГАЗ-66 - примерно в это же время появилась в районе железнодорожной станции Пчелкино, где ее также заблокировали. Четыре «коробочки» во главе с командиром группы пошли на прорыв, но в итоге все равно были остановлены в районе поселка Ивановка.

Около 09:45 с аэродрома Краматорск поднялись в воздух два Ми-24 и Ми-8. Одна «двадцатьчетверка» патрулировала район между аэродромом и выездом на Дружковку, вторая и Ми-8 - в направлении Пчелкино. Затем в воздух подняли авиацию. Так началось известное по многочисленным фото и видео «авиашоу», продолжавшееся почти до 18:00. МиГ-29, Су-27, Л-39 ходили практически по головам гражданских, пытаясь хоть как-то помочь заблокированным десантникам.

Третья колонна - 6 единиц - утром 16 апреля появилась в северной части Дружковки в районе выезда на Краматорск. Тогда же в поселке Новоселовка с вертолета была высажена группа спецназа, которая пешком выдвинулась вдоль дороги между Новоселовкой и Веселым. Первая попытка прорыва была предпринята около 10:30, техника дошла по трассе Краматорск - Дружковка до бывшего поста ГАИ на въезде в Краматорск, где ее попытались остановить группы местных жителей на автомобилях. В итоге «броня» вернулась в Дружковку, где и простояла несколько часов.

После 17:00 четыре единицы брони из «дружковской» группы повторно выдвинулись в Краматорск, на этот раз по проселочной дороге между  поселками Новоселовка и Веселый. Местные проукраинские активисты смогли вывести колонну до аэродрома Краматорска (потеряв по дороге одну БМД, застрявшую где-то между Веселым и аэродромом).

Около 18:00 Ми-8 попытался эвакуировать десант, пешком добравшийся до района завода КПД. Вертолет «спугнули» местные (причем стоит отметить, что среди блокирующих были далеко не местные - известно о группах боевиков из Дружковки, Константиновки и Горловки). В итоге «спецам» пришлось своим ходом выходить за город, где их благополучно эвакуировали по воздуху.

Тем не менее, несмотря на все сложности, в Краматорском аэропорту была создана достаточно серьезная группировка. Обороной командовал ставший впоследствии легендарным создателем Сил Специальных Операций, а в то время начальник штаба ВДВ Украины полковник Сергей Кривонос.

25 апреля диверсионная группа боевиков смогла подобраться к аэродрому вплотную и поразить из ПТУР «Фагот» Ми-8МТ, который в этот момент находился под погрузкой боеприпасов. Экипаж успел покинуть борт, при этом только командир экипажа получил ожоги. Вертолёт («желтый 55») взорвался и полностью сгорел. Это была первая потеря украинских вертолетчиков в необъявленной войне.

Один из очевидцев в интервью журналу «Авиация и Время» вспоминает: «25 апреля мы сидели на кухне, пили чаек, из окна был прекрасно виден перрон, где метрах в ста пятидесяти от нас к взлету готовился Ми-8. У него уже вращались винты, как вдруг раздался какой-то свист, послышался негромкий хлопок, вертолет задымил, из выхлопной трубы стало выбивать пламя, хотя казалось, что обороты несущего винта увеличились.

В это время из вертолета стали выскакивать люди. Все спаслись, но командир повредил ключицу. Судя по всему, он успел развернуть машину носом от здания аэропорта. Казалось, что Ми-8 может оторваться от земли и перевернуться, и тогда куча обломков полетит к нам в окна. Мы поспешили эвакуироваться из здания.

Только спрятались, как начались взрывы. Было похоже на артобстрел! Это стал рваться находившийся на борту боекомплект. Естественно, почти все фасадные окна вылетели. Вероятно, от разлета осколков загорелась перкаль на крыльях аэроклубовского Ан-2, стоявшего неподалеку от места крушения. В этом самолете обустроилась группа спецназовцев, они смогли выскочить, но забрать свое оборудование уже не успели. Самолет сильно пострадал и восстановлению не подлежит. Жаль, конечно. Хорошая, летающая машина была, парашютистов с нее выбрасывали».

После этого инцидента стало понятно, что территория слишком уязвима (начались систематические обстрелы из «кочующего миномета»). и в начале мая основные силы покинули аэродром. Фактически в полном окружении остался только относительно небольшой гарнизон - 186 человек. Снабжать его пришлось по воздуху, преимущественно вертолетами, однако были попытки сброса грузовых контейнеров даже штурмовиками Су-25. Эпопея обороны Краматорского аэропорта продолжалась 47 суток, причем 17 из них фактически без воды.

Только 5 июля нашими войсками был освобожден Краматорск, и аэродром стал местом базирования штаба проведения АТО. Впереди еще были годы войны и обстрел в феврале 2015 года, но это уже совсем другая история.

fraza.ua

 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Группа Донбасс информационный в Googleplus   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:
Google +

Архив Новостей

2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2018 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!