новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Загрузка...
Loading...
Загрузка...

Новости Донецка и области

11 июля 2013 года

Донецкая железная дорога: парк пассажирских вагонов изношен на 86 процентов

Донецкая железная дорога 

Донецкая железная дорога

Пассажирские перевозки осуществляются в условиях острой нехватки финансовых ресурсов и современного подвижного состава. В связи с износом вагонов за последние 10 лет парк пассажирских вагонов Донецкой железной дороги уменьшился на 165 вагонов. Только за первое полугодие 2013 года из парка пассажирских вагонов согласно технических решений и по сроку эксплуатации исключено 19 единиц подвижного состава. По состоянию на 1 июля 2013 года парк пассажирских вагонов Донецкой железной составляет 841 единицу, из них с системой кондиционирования воздуха - 216 вагонов.

На сегодня средний возраст пассажирских вагонов Донецкой железной дороги составляет 28,2 лет при нормативном срок 28 лет. 55% (465 единиц) инвентарного парка пассажирских вагонов эксплуатируется сверх установленного нормативного срока, от 20 до 28 лет - 37,09% (319 единиц), доля вагонов в возрасте от 10 до 20 лет - только 1,63% (14 единиц), а до 10 лет - 5% (43 единицы). Общий уровень износа составляет 86%.

К тому же, по сравнению с новым современным подвижным составом, имеющийся подвижной состав имеет низкую экономичность, высокую энергозатратность и не отвечает современным требованиям качества, комфорта и сервиса.

Чем старше подвижной состав, тем больше он нуждается в ремонт. План расходов на ремонт пассажирских вагонов в 2013 году предусмотрен в размере 68 млн. 466 тысяч гривен, что на 33% больше по сравнению с планом расходов 2012 года (52 млн. 471 тыс. гривен).

По сравнению с 2012 годом средняя себестоимость ремонта пассажирских вагонов выросла на 52%, в т.ч. плановая себестоимость деповского ремонта одного вагона в 2012 году составила 85 тыс. гривен, а в 2013 - уже 110 тыс. гривен (рост цены составляет 29%), капитального ремонта одного вагона в 2012 году - 125 тыс. гривен, а в 2013 году - уже 221 тыс. гривен (рост 76%).

К тому же, происходит постоянный рост цен на продукцию, закупаемой железной дорогой. Это делает эксплуатацию подвижного состава еще дороже. Причиной такого опережающего роста цен является то, что цены на продукцию, потребляемую железнодорожным транспортом, формируются в рыночных условиях и являются свободными, а тарифы на железнодорожные перевозки жестко регулируются государством.

Справка

Согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте» (статья 10), обновление подвижного состава должно осуществляться за средства Государственного бюджета, однако за годы независимости Украины железнодорожники не получили ни копейки из госбюджета на закупку пассажирских вагонов. При этом Донецкая железная дорога была и остается исправным налогоплательщиком и надежным и безотказным партнером в предоставлении транспортных услуг для всех категорий граждан по социально-ориентированным тарифам.

По информации Пресс-службы Донецкой железной дороги. www.railway.dn.ua

 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Группа Донбасс информационный в Googleplus   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:
Google +

Поиск по сайту :

stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2016 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!